|
В современном катере есть масса систем, требующих обслуживания, как во время
эксплуатации, так и сезонно. Это системы:
- силовая установка;
- система энергообеспечения (генератор, инвертор, аккумуляторы);
- водяная система (питьевой воды);
- система подогрева воды;
- система сброса воды (для душа);
- фекальная система.
Именно зимой, когда двигатель довольно долго пребывает в полном покое, возможны
коррозия некоторых его частей, разрыв различных полостей при «размораживании»,
отсыревание проводки и др. Лучше всего, конечно, снять двигатель с судна и
поставить на консервацию в помещение с положительной постоянной температурой.
Но, с другой стороны, всякая разборка сопровождается нарушениями пригонки
приработанных деталей. Недаром же многие механики утверждают, что если по
истечении гарантийного срока двигатель работает хорошо, то не следует спешить с
профилактическим ремонтом.
Пока мотор работает, он защищен от агрессивной среды и коррозии масляной
пленкой. Что угрожает неработающему двигателю? Вода и различные смолы,
содержащиеся в остатках топлива, грязь, конденсат, перепады температуры.
Наиболее уязвимые части - подшипники коленчатого вала и кривошипно-шатунный
механизм, хотя коррозия не щадит любую незащищенную металлическую поверхность.
Например, дорогостоящие электронные блоки очень не любят неухоженных контактов.
Разъем коррозирует, «коротит» при старте - и у вас уже не долгожданная первая
весенняя рыбалка, а лишняя головная боль.
Не хотелось бы никого пугать, но если Вы просто бросите осенью двигатель в
гараж, то весной рискуете вычесть из семейного бюджета стоимость ремонта, а это,
ни много, ни мало, до 1/3 цены двигателя, а в случае выхода из строя вала
коленчатого и вся половина его стоимости.
В чем же выход? Да, именно в ней - в сезонной консервации.
    
Консервация двигателя - процедура обязательная!!!
Почему необходима данная процедура? Дело в том, что большинство судовых
двигателей охлаждается забортной водой, и многие владельцы судов думают, что
достаточно поднять судно из воды и слив из системы охлаждения произойдет сам по
себе. ЭТО НЕ ТАК! Вода остается в блоке двигателя, коллекторах и.т. д., питьевых
и фекальных системах судна. При консервации систем не стоит использовать
антифризы т.к. они ядовиты, Мы используем специальную жидкость (пропиленгликоль)
которая не токсична, безвредна для окружающей среды и является пищевой добавкой.
Так же необходимо перед консервацией провести техническое обслуживание
двигателя. Для чего? Дело в том, что масло теряет в процессе эксплуатации свои
свойства, часто образуется конденсат, который вызывает коррозию деталей
двигателя. В дальнейшем это может привести к дорогостоящему ремонту двигателя и
угловой колонки.
Если нет возможности поместить судно в закрытое помещение, желательно сделать
над ним навес для защиты от дождя и снега. В крайнем случае, можно укрыть яхту
или катер чехлом из брезента или другой плотной ткани. А лучше всего заказать
тент под размер вашей яхты или катера. Укрытие должно быть прочным, чтобы
выдерживать порывы ветра и снеговую шапку. Для вентиляции в районе носовой и
кормовой оконечности оставляют проходы для воздуха. Когда яхта зимует под
открытым небом, нужно периодически счищать с нее снег, убирать из трюма
попадающую туда воду или скопившийся конденсат.
И в заключение еще один совет: подготавливая ваше судно к зимнему хранению,
тщательно осмотрите его и составьте дефектную ведомость - список того, что надо
заменить и отремонтировать. Многое из этого вы сможете заказать и сделать до
начала следующей навигации. Своевременные работы по заказу необходимого
оборудования и консервации вашего судна на зимнее хранение, позволят вам
в дальнейшем избежать непредвиденных расходов и продлят срок эксплуатации вашего
судна.
|
ВИРТУАЛЬНЫЙ ТУР КЛУБА
